Описание
Характеристики
Информация для заказа
Новая версия двигателя бензинового 188F TTG (под шлицы, 25 мм) 13 л.с.. представляет собой значительное обновление в мире силовых агрегатов. Силовой агрегат, предназначенный для различных видов техники, получил не только технологические улучшения, но и внешние изменения, призванные повысить его эффективность и привлекательность для пользователей.
Устройство представляет собой четырехтактный силовой агрегат с карбюраторной топливной системой и принудительным воздушным охлаждением. Данная концепция прекрасно зарекомендовала себя в установках малой и средней мощности, обеспечивая простоту обслуживания, неприхотливость в повседневной работе и высокую надежность.
Современные конструктивные и технологичные решения
Устройство представляет собой четырехтактный силовой агрегат с карбюраторной топливной системой и принудительным воздушным охлаждением. Данная концепция прекрасно зарекомендовала себя в установках малой и средней мощности, обеспечивая простоту обслуживания, неприхотливость в повседневной работе и высокую надежность.
Современные конструктивные и технологичные решения
- Обновленный дизайн внешности двигателя. Новый стиль придает ему современный и эстетичный вид, подчеркивая его высокотехнологичность. Компактные размеры и улучшенные формы делают его удобным в использовании и легко интегрируют в различные конструкции техники.
- Внесены изменения в форму бензобака, что привело к увеличению его эстетической составляющей и повышению устойчивости к внешним воздействиям. Это улучшение – еще один шаг в сторону надежности и практичности, что особенно важно при работе в условиях высокой интенсивности.
- Решетка воздухозаборника была переработана для оптимизации потока воздуха и обеспечения более эффективного охлаждения двигателя. Эти изменения направлены на увеличение производительности и долговечности двигателя при различных условиях эксплуатации.
- Воздушный фильтр также претерпел изменения, направленные на повышение его эффективности в задаче очистки воздуха перед поступлением в цилиндры. Данное решение способствует уменьшению износа двигателя и обеспечивает более стабильную работу в течение длительного времени.
- Выход коленвала рассчитан на шлицевое подключение нагрузки. В роли потребителя механической энергии могут выступать различные устройства с редукторной трансмиссией или на основе коробок передач. Такое решение широко применяется в малой и средней сельскохозяйственной технике благодаря возможности передачи высокого крутящего момента.
| Основные | |
|---|---|
| Производитель | TTG |
| Охлаждение двигателя | Воздушное |
| Состояние | Новое |
| Пользовательские характеристики | |
| Вес (кг) | 29.5 |
| Вращение (со стороны ручного стартера) | Правое (по часовой стрелке) |
| Выход вала | Под шлицы |
| Габариты упаковки, см | 49x45x53 |
| Гарантия | 12 месяцев. Обмен/возврат товара в течение 14 дней |
| Диаметр цилиндра, мм | 88 |
| Длина вала, мм | 40 |
| Длина шлицевой части, мм | 32 |
| Инструкция | Да |
| Категория | Двигатель для мотоблока |
| Конструкция двигателя | Одноцилиндровый, OHV25° |
| Максимальная мощность, кВт/л.с./об.мин | 9.5/13/3600 |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 23 |
| Марка двигателя | 188F |
| Межцентровое ближайших к валу отверстий крепления КПП, мм | 90х90 |
| Межцентровое отверстий крепления двигателя, мм | 195х80 - 110 |
| Объем двигателя, см³ | 374 |
| Объем масла, л | 1.2 |
| Объем топливного бака, л | 6 |
| Расположение вала | Горизонтальное |
| Расстояние по плоскостям шлицев, мм | 20/25 |
| Расход топлива, г/кВт*ч | 374 |
| Резьба внутренняя | М8 |
| Рекомендуемое масло | SAE 10W-30/40 |
| Система зажигания | ТСI (транзисторное магнето) |
| Система смазки | Разбрызгивание |
| Скорость вращения, об/мин | 3600 |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Страна-производитель | Китай |
| Тактность двигателя | Четырехтактный |
| Тип воздушного фильтра | Сухой |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Тип запуска | Ручной стартер |
| Ход поршня, мм | 64 |
- Цена: 11 996 ₴





